景谷至寧洱高速
6月3日，景寧高速公路全線最長(zhǎng)隧道——鹽店坡隧道進(jìn)口右洞順利推進(jìn)。截至目前，鹽店坡隧道已累計(jì)施工2441.7米，本次施工部位為進(jìn)口右洞K62+659.6里程處。
景寧高速鹽店坡隧道是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。該隧道按分離式雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，左幅長(zhǎng)4556米，Ⅴ級(jí)圍巖236米，Ⅳ級(jí)圍巖4310米；右幅長(zhǎng)4543米，Ⅴ級(jí)圍巖228米，Ⅳ級(jí)圍巖4305米。隧道最大埋深約為530米，屬深埋特長(zhǎng)隧道。
峨山至石屏至紅河高速（玉溪段）
6月1日，峨石紅高速（玉溪段）項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段順利鋪筑。本次鋪筑的試驗(yàn)段起訖樁號(hào)為AK0+600-AK0+840右幅，全長(zhǎng)240米。
同日，項(xiàng)目鎮(zhèn)東營(yíng)互通I匝道3號(hào)橋全幅鋼箱梁成功跨越G8511昆磨高速。
I匝道3號(hào)橋設(shè)計(jì)采用2×45米鋼箱梁布置，為上跨G8511昆磨高速和B匝道而設(shè)，全長(zhǎng)96.08米，現(xiàn)場(chǎng)采用步履式頂推法施工。
同日，項(xiàng)目雨來救大橋T梁架設(shè)全部完成。雨來救大橋全長(zhǎng)156.08米，共1聯(lián)5跨。設(shè)計(jì)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，全幅共計(jì)50片T梁。
瑞麗至孟連高速
6月1日，瑞孟高速公路項(xiàng)目平達(dá)特長(zhǎng)隧道出口段左、右幅均順利掘進(jìn)3000米。
平達(dá)特長(zhǎng)隧道出口位于龍陵縣勐糯鎮(zhèn)從崗村，為分離式隧道，全長(zhǎng)6895米，是瑞孟高速項(xiàng)目控制性工程之一，隧道出口段左幅全長(zhǎng)3465米，右幅全長(zhǎng)3420米，最大埋深達(dá)593米。
元陽至綠春高速
5月31日，元綠高速公路土建二分部曼延坡2號(hào)隧道右幅順利貫通。
曼延坡2號(hào)隧道位于元陽縣境內(nèi)，為小凈距分離式隧道，全長(zhǎng)620.56米，最大埋深約135.22米，路線縱坡為2.9%。
彌勒至玉溪高速
5月30日，彌玉高速公路華寧段項(xiàng)目瀝青下面層試驗(yàn)段順利完成鋪筑，路面施工邁入新階段。
本次試驗(yàn)段位于主線左幅K81+346-K81+598.64，攤鋪長(zhǎng)度252.64米，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，對(duì)瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等全流程進(jìn)行嚴(yán)密質(zhì)量管控，每道工序均符合技術(shù)規(guī)范要求，為后續(xù)大規(guī)模施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
大理至保山高速老營(yíng)至板橋段
5月29日，大保高速老營(yíng)至板橋段改線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程—蘇家莊隧道實(shí)現(xiàn)右幅貫通，至此隧道左右幅全部貫通。
蘇家莊隧道為一座雙向4車道分離式隧道，左幅全長(zhǎng)3266米，右幅全長(zhǎng)3280米。隧道進(jìn)口位于保山市板橋鎮(zhèn)董達(dá)村，出口位于蘇家莊，最大埋深達(dá)256米，采用進(jìn)、出口兩端同時(shí)掘進(jìn)的施工方式。
富源至羅平高速
5月28日，富羅高速公路項(xiàng)目大栗樹隧道出口端順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目又一控制性工程取得重要進(jìn)展。
大栗樹隧道作為富羅高速公路項(xiàng)目“一樞紐三橋六隧”控制性工程之一，是全線第二長(zhǎng)隧道。大栗樹隧道為分離式隧道，左幅長(zhǎng)2755米，右幅長(zhǎng)2720米，隧道拱頂最大埋深為212.47米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度4475米，占比達(dá)81.74%。
5月27日，富羅高速公路戈貝小寨大橋首顆樁基順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋進(jìn)入樁基施工階段。
戈貝小寨大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋梁全長(zhǎng)276.08米，橋?qū)?×12.8米，孔跨布置為4×30+5×30米，共設(shè)計(jì)樁基36顆，樁徑有1.6米和1.9米兩種。此次澆筑樁基為左幅2——0#樁基，樁徑1.9米，樁長(zhǎng)33米。
5月20日，富羅高速公路項(xiàng)目灘子村大橋首根樁基順利澆筑完成。
此次澆筑樁基為0-0#樁基，樁徑1.6米，樁長(zhǎng)33米。灘子村大橋是富羅高速全線控制性工程之一，全長(zhǎng)716.08米，左右幅均為5聯(lián)，采用“預(yù)制T梁（14×40米）+連續(xù)剛構(gòu)（40米+70米+40米）”，為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)形式，下部結(jié)構(gòu)采用圓柱墩，橋臺(tái)采用樁柱臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。
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5月26日，天麻高速公路控制性工程取得新進(jìn)展：天保隧道左幅順利貫通，馬鹿塘特大橋兩岸主墩成功封頂。
天保隧道左幅全長(zhǎng)4076米，右幅全長(zhǎng)4152米，最大埋深328.35米，屬深埋特長(zhǎng)隧道。
馬鹿塘特大橋橫跨南溫河，全長(zhǎng)1005.5米，主跨480米，兩個(gè)主墩高達(dá)250余米。馬鹿塘特大橋兩座主墩封頂后，將進(jìn)入斜拉索安裝施工階段。
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5月25日，魯巧高速公路項(xiàng)目巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞順利完成設(shè)計(jì)里程。
巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞作為分離式特長(zhǎng)隧道的輔助導(dǎo)洞，平導(dǎo)洞施工面臨著復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，穿越偏壓、巖爆、瓦斯、斷層破碎帶等不良地層，隧道微瓦斯段共計(jì)1460.2米、低瓦斯段共計(jì)240米，瓦斯段占隧道全長(zhǎng)的99.5%，施工難度較大。
云龍至永平高速
5月22日，云永高速公路項(xiàng)目土建五分部首顆樁基順利澆筑完成。
此次澆筑樁基為雞尾山2號(hào)大橋24-1#樁基，孔徑為1.6米，樁長(zhǎng)為18米。雞尾山2號(hào)大橋全橋長(zhǎng)757.08米，共7聯(lián)24跨，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）簡(jiǎn)支變連續(xù)T梁，橋梁樁基設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，是云永高速土建五分部最長(zhǎng)的一座大橋。
南澗至云縣高速
5月20日，南云高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程瀾滄江特大橋首件樁基順利澆筑完成。
瀾滄江特大橋右幅16號(hào)墩的樁基為端承樁，設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高為934.427米，頂標(biāo)高為955.427米，直徑1.5米，樁長(zhǎng)21米，混凝土設(shè)計(jì)37立方米。
牟定至元謀高速
近日，牟元高速公路羊街樞紐立交梁板已全部預(yù)制完成，剩余十余片梁板正在架設(shè)，路面施工單位正在進(jìn)行路面基層施工。截至目前，牟元高速路基土石方累計(jì)完成99.96%，橋梁工程累計(jì)完成91.64%，隧道工程累計(jì)進(jìn)尺94.89%。
羊街樞紐立交設(shè)于羊街南側(cè)，與京昆高速進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，“半苜蓿葉+喇叭落地”互通，形成復(fù)合式樞紐互通，共設(shè)計(jì)11條匝道。