大瑞鐵路
是中緬國(guó)際鐵路的重要組成部分
截至今年7月
除高黎貢山隧道外
大瑞鐵路保瑞段
其余隧道均已全部貫通
怒江四線特大橋
等重點(diǎn)控制性工程已完工
全線7座客運(yùn)車(chē)站建設(shè)
正在有序推進(jìn)中
怒江四線特大橋
建設(shè)中的遮放站
高黎貢山隧道
是大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程
也是“十四五”重大工程項(xiàng)目之一
目前，1600多名施工人員
在高黎貢山隧道
12個(gè)作業(yè)面上全面攻堅(jiān)
在高黎貢山隧道1號(hào)豎井工區(qū)
只見(jiàn)兩臺(tái)橘紅色鐵塔矗立在山谷間
1號(hào)豎井深765米
是目前中國(guó)最深的鐵路豎井
從地面到達(dá)井底大約需要5分鐘
1號(hào)豎井
隧洞內(nèi)潮濕、悶熱、光線昏暗
挖掘機(jī)、鏟車(chē)、卡車(chē)等大型設(shè)備
在這里運(yùn)輸作業(yè)
打鉆聲、機(jī)器轟鳴聲此起彼伏
遠(yuǎn)處作業(yè)面的爆破聲波
不時(shí)沿著隧洞傳來(lái)
盡管隧道內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了通風(fēng)管道
加裝了巨型空調(diào)
但溫度仍然在34℃左右
隧洞內(nèi)正在施工
高黎貢山隧道建設(shè)采用
“貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的施工方案
并采取了多項(xiàng)措施
2024年10月5日
國(guó)內(nèi)首座鐵路隧道井下拌合站建成投用
有效提高了混凝土供應(yīng)效率
2025年3月18日
出口平導(dǎo)“彩云1號(hào)”TBM恢復(fù)掘進(jìn)
項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步提速
高黎貢山隧道
除了隧道建設(shè)不斷取得突破
大瑞鐵路T梁建設(shè)也穩(wěn)步推進(jìn)
6月9日
德宏傣族景頗族自治州境內(nèi)
612孔T梁預(yù)制任務(wù)全部完成
7月11日
瑞麗制梁場(chǎng)的T梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成
標(biāo)志著大瑞鐵路建設(shè)
向著全線貫通邁出了堅(jiān)實(shí)一步
戛中一號(hào)特大橋
期待大瑞鐵路
早日全線通車(chē)！